Accueil / BMW M340i G20 / Échappement / AKSBMT30H
Akrapovic — ligne Evolution AKSBMT30H
Akrapovic — ligne Evolution AKSBMT30H — BMW M340I (G20, G21), millésimes 20-25
Sélectionné pour BMW M340i G20 / G21 B58 Depuis 2019
Nous vérifions la compatibilité avec votre BMW (châssis, année, équipement). Si la pièce ne convient pas, nous vous contactons avant tout envoi.
Cette pièce modifie le véhicule : une expertise suisse est à prévoir. Comment ça marche →
Livraison & retours →Un doute sur la compatibilité ? Demander conseil pour cette pièce
- Document
- Aucun document officiel renseigné
- Au contrôle
- Expertise à prévoir
- Vérifié le
- 04.10.2026
Résumé de la pièce
- Pièce
- Akrapovic — ligne Evolution AKSBMT30H — BMW M340I (G20, G21), millésimes 20-25
- Référence
- AKSBMT30H
- Marque
- Akrapovic
- Prix
- CHF 6 739,00
- Disponibilité
- Sur commande
- Homologation
- pièce qui modifie le véhicule : expertise suisse à prévoir
Description
L’Evolution Line est la ligne la plus complète d’Akrapovič : elle remplace l’échappement à partir des catalyseurs.
Selon Carex, importateur exclusif d’Akrapovič en Suisse, l’Evolution Line est le haut de gamme du fabricant : entièrement en titane, elle vise un gain de performance avec une réduction de poids. Akrapovič fabrique ses échappements en Slovénie depuis 1990.
Caractéristiques
- Type
- ligne Evolution
- Matériau
- titane
- Véhicules indiqués par Carex
- M340I (G20, G21) (2020–2025), M440I Gran Coupé (G26) (2021–2025)
- Statut en Suisse
- selon la configuration (voir la fiche Carex)
À savoir avant le montage
Ne convient pas aux voitures équipées d’un filtre à particules essence (OPF). Aucune reprogrammation du calculateur n’est nécessaire. Pièce destinée uniquement aux circuits fermés. Le système est livré sous deux références : les deux doivent être commandées.
Comparaison avec l’origine et efficacité
Comparaison OEM. Cette référence remplace une partie de l’échappement d’origine par une pièce plus ouverte, plus légère ou plus sonore selon le modèle.
Efficacité. Elle modifie surtout le débit et la sonorité ; l’impact réel dépend de la ligne complète, de la cartographie et de l’homologation.