Accueil / BMW M3 E36 / Freins & roues / HB227N.630
Hawk HP Plus — plaquettes de frein arrière HB227N.630
Hawk HP Plus — plaquettes de frein arrière HB227N.630
Sélectionné pour BMW M3 / Série 3 E36 S50 / M50 1990 – 1999
Nous vérifions la compatibilité avec votre BMW (châssis, année, équipement). Si la pièce ne convient pas, nous vous contactons avant tout envoi.
Cette pièce modifie le véhicule : une expertise suisse est à prévoir. Comment ça marche →
Livraison & retours →Un doute sur la compatibilité ? Demander conseil pour cette pièce
- Document
- Aucun document officiel renseigné
- Au contrôle
- Expertise à prévoir
- Vérifié le
- 02.10.2026
Résumé de la pièce
- Pièce
- Hawk HP Plus — plaquettes de frein arrière HB227N.630
- Référence
- HB227N.630
- Marque
- Hawk
- Prix
- CHF 136,12
- Disponibilité
- Sur commande
- Homologation
- pièce qui modifie le véhicule : expertise suisse à prévoir
Description
Entre la plaquette routière et la plaquette de course, la HP Plus de Hawk vise la voiture qui roule sur route et participe à des sorties sportives.
Hawk la conçoit pour une plage de températures basse à moyenne, avec une bonne résistance à l’échauffement et un couple de freinage régulier et prévisible. Le fabricant la recommande pour l’autocross et les courses de club.
- Idéale pour l’autocross et les courses de club (Hawk)
Caractéristiques
- Gamme
- Hawk HP Plus
- Position
- arrière — jeu pour un essieu
- Modèles BMW indiqués par Hawk
- 318i, 318is, 318ti, 323Ci, 323i, 323is, 325Ci, 325i, 325is, 325xi, 328Ci, 328i et 17 autres modèles
- Température de fonctionnement
- 37 à 430 °C
- Plage optimale
- 150 à 315 °C
- Poids
- 1,04 kg
À savoir avant le montage
Garniture sportive : plus bruyante et plus poussiéreuse qu’une plaquette routière, efficacité réduite à froid.
Comparaison avec l’origine et efficacité
Comparaison OEM. Cette référence se monte à la place de la pièce concernée sur le véhicule indiqué. Par rapport à une pièce d’origine BMW, l’intérêt dépend de la gamme choisie, du montage et de l’usage.
Efficacité. Elle sert surtout à remettre la fonction en état ou à adapter le comportement de la voiture. Les gains chiffrés ne sont repris que lorsqu’ils sont indiqués dans une fiche technique.